¿Qué beneficios tiene montar en bicicleta?

Beneficios de las bicicletas aéreas

El transporte activo mejora nuestra salud y la de nuestras comunidades.    También reduce nuestros costes sanitarios.    Cuanta más gente camine y vaya en bicicleta, más se reducen esos costes al disminuir los niveles de obesidad, enfermedades cardíacas y diabetes de tipo 2.

Ir en bicicleta y caminar también hace que nuestras carreteras sean más seguras al reducir el número de automóviles en la calle.    ¿Sabías que el 98,5% de las colisiones en las carreteras regionales se producen entre vehículos de gasolina?    Además, las calles en las que se camina y se va en bicicleta tienen más gente en la calle en todo momento y se ha demostrado que esto reduce la delincuencia local.

Ir en bicicleta todos los días

El ciclismo es una de las formas de ejercicio más saludables y de menor impacto, lo que significa que causa menos tensión y lesiones que la mayoría de los demás ejercicios. Por lo tanto, es un pasatiempo que puedes seguir disfrutando durante toda tu vida. Y, a diferencia de otras formas de ejercicio, no tendrás miedo de hacerlo. Aunque te tomes el ciclismo en serio y lo practiques a fondo, el bombeo de la sangre y el viento en la cara siguen siendo estimulantes, incluso cuando es difícil. Pero la buena noticia es que no hace falta tomarse el ciclismo en serio para disfrutar de sus numerosos beneficios.

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Bicycle Benefits es un programa en el que los negocios pueden ofrecer descuentos a los clientes que vayan en bicicleta en lugar de ir en coche a sus tiendas. Muchos negocios en Missoula participan. Todo lo que necesitas para participar es una pegatina de Bicycle Benefits, que va en tu casco. Las pegatinas se pueden comprar en cualquier negocio participante, por sólo 5 dólares. Sólo tienes que buscar este cartel en los escaparates, o consultar el mapa interactivo de todos los negocios de Missoula que participan.

Missoula In Motion ofrece un programa de recompensas que te permite ganar puntos por cada viaje que registres (desplazamientos y recados) utilizando un medio de transporte sostenible. A continuación, puedes utilizar tus puntos para «comprar» artículos interesantes en su tienda online.

¿Es el ciclismo un buen ejercicio cardiovascular?

La editora técnica de Cycling Weekly, Michelle Arthurs-Brennan, es una periodista tradicional de profesión, que comenzó su carrera trabajando para un periódico local antes de pasar unos años en Evans Cycles, para luego combinar ambas cosas con una carrera en el periodismo ciclista.

Cuando no está escribiendo o probando, Michelle es una corredora de carretera que también disfruta de la pista y de la contrarreloj ocasional, aunque también se adentra en la conducción fuera de la carretera (ya sea en una bicicleta de montaña o en una «bicicleta de grava»). Le apasiona apoyar las carreras femeninas de base y ha fundado el equipo femenino de carretera 1904rt.

Ciclista

Está ampliamente reconocido que el ciclismo es una de las mejores formas de conseguir una buena salud y una buena forma física. Las personas que montan en bicicleta con regularidad viven más tiempo que las que no lo hacen y llevan una vida más sana (Paffenbarger, Hyde, Wing y Hsieh, 1986). Este simple hecho significa que los ciclistas no pueden ser más vulnerables que la población en general a las lesiones que ponen en peligro la vida, como los traumatismos craneales.

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De hecho, se ha demostrado que ir al trabajo en bicicleta con regularidad (y, por extensión, al colegio y a otros desplazamientos habituales) es lo más eficaz que puede hacer una persona para mejorar su salud y aumentar su longevidad, y esto se aplica incluso a las personas que ya practican deporte y otras actividades físicas (Andersen, Schnohr, Schroll y Hein, 2000). Los ciclistas suelen tener un nivel de forma física equivalente a tener 10 años menos (Tuxworth, Nevill, White y Jenkins, 1986). Una comisión parlamentaria de salud del Reino Unido ha señalado:

La relación beneficio/coste estimada oscila entre 13:1 y 415:1 – véase la tabla siguiente. Algunas estimaciones tienen en cuenta no sólo las colisiones, sino también los efectos de la contaminación atmosférica. Mientras que los efectos de la contaminación son claramente relevantes para un análisis de los impactos globales sobre la salud de las medidas que aumentan o disminuyen el uso de la bicicleta, no son relevantes para la consideración del punto en el que las políticas del casco hacen más daño que bien.